Honda VT 600 C Shadow 2001 Márka Honda Modell VT 600 C Shadow Évjárat 2001 Hengerűrtartalom (cm³) 583 Kategória Cruiser / Chopper Sebességváltó 5 fokozat Száraz tömeg (kg) 199 Teljesítmény (LE / KW) 34 Erőforrás típusa V2, 4 ütemű Ülésmagasság (mm) 695
Ez egy kellemes karakterisztika, ami önmagában még nem érne sokat, ha nem lenne hozzá egy ilyen futómű. Sokan azt hiszik, hogy a szupersportmotorok az út császárai, és egy ilyen villaszögű chopper hozzájuk képest egy poroszkáló Zsaporozsec. Aztán néha csúnya meglepetés következik be, amikor az esetleg régebbi szuperbájk nem fordul annyira, mert az út elfelejt versenypálya szélességű lenni, a comb is görcsöl a nyakbahúzott lábtól (visítva szálltam le aznap egy GSX-R 750W-ről), miközben vígan döntögeti a Shadow-t egy 47 kilós szőke kislány előttünk. A fékdob dominál a hátsó kerékben Galéria: Honda VT600 Shadow Ez nem annyira a motorozási tudáson múlik, hanem azon, hogy normál útviszonyok és normális sebesség esetén a Shadow nagyon jól motorozható. Sőt, kellemesen. Azt tudja, ami egy stersszmentes, laza örömmotorozáshoz kell. A 170-es hátsó gumikkal szépen fordul a kanyarokban, a futóműgeometria egyáltalán nem esetlen a döntött villa miatt. Ez a futómű a látszattal ellentétben ki van találva, meg van csinálva, legalább úgy, mint egy sportmotoron.
Azt mondják a népek, hogy kicsi motor. A kicsiség relatív, mert pl. a Suzuki LS 650, az tényleg kicsi, mégis benne van a bugi. A Shadow sem egy óriáscirkáló és hiányzik a bazi nagy kövér tank, persze. De egy áltag Sportsteren sincs ilyen, annak a mérete pedig sokkal kevésbé zavarja az okosokat, mert Harley-Davidson van ráírva. Százkilósan sem kicsi Galéria: Honda VT600 Shadow 1600 mm-es tengelytáv azért már motor. Ha a kirakatüvegben nézegeted magad a pszichológusok legnagyobb örömére, az egy dolog, de ha csak ráülsz és motorozol, biztosan nem lesz kényelmetlen a méret, hacsak nem vagy túl magas. Igaz, én csak 175 centi vagyok, de ehhez 100 kiló – és semmilyen kényelmi kifogásom vagy önbizalom-problémám nincs a mérettől. A blokk mérete már más kérdés, teljesen jogosan. Valaha enduró volt a lelke(m). Ez igen rosszul hangzik, de tudjátok, főtengely-elékelés meg miegymás – vágják ezek a japánok, mit kell tenni, hogy karakteres legyen akár egy ilyen kicsike blokk is. Szűk 600 köbcentiből nem lehet brutálisan zakatoló, rezgő, mennydörgő pörölyt csinálni, marad a rotyogás imitálása, és a Shadow jól nyomja ezt a műfajt kipufogóberhelés nélkül is, sőt, annak ellenére, hogy halk.
Itt szeretnénk bemutatni az általunk ismert, összes Shadow típust. Átfogó táblázatunk még hiányos, de törekszünk teljessé tenni! A részletesebb technikai adatok a lenti táblázatban megtalálhatók! Bármely további kérdésre, kérésre szívesen válaszolunk, csak jelezd a FÓRUM, technika rovatában!
Hogy miért nem a Red Baron által kínált példányt? A piros Shadow újszerű, kár lett volna átfényezni, ráadásul a Red Baron másfajta vevőkört céloz. A motorokhoz annyira nem értő, kifogástalan állapotot kereső közönséget szólítják meg, akiknek érdemes többet fizetni azért, hogy a motorjuk garantált, újszerű állapotú legyen, mint kockáztatni egy sima használtmotor-vásárlást. Délceg kiállású, amerikai példány Galéria: Honda VT600 Shadow Mivel motorbeszerzésben elég ügyes vagyok, nekem jó lett volna csúnyább is, amit a magam képére formálhatok. Találtam rettenetes állapotú rozsdaboglyát feleannyiért, na akkor már inkább százszor a Red Baronos piros, de végül jó állapotút is sikerült kifogni. Csak ugye nem jött össze, így nem lettem hűtlen a Yamaha márkához. Mert ezekből vannak nagyon jók, ezekre a motorokra vigyáznak. És ha szép VT 600-at találsz, nincs is nagyon mit megnézni rajta, mert típushibái szinte nincsenek: nem szabad otthagyni.